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裝載機是一種具有較高作業(yè)效率的工程機械。主要用于對松散的堆積物料進行鏟、裝、運、挖等作業(yè)，也可以用來整理、刮平場地以及進行牽引作業(yè)；換裝相應的工作裝置后，還可以進行挖土、起重以及裝卸棒料等作業(yè)。
1.2適用場合
應用于城建、礦山、鐵路、公路、水電、油田、國以及機場建設等工程施工中，對加速工程進度、工程質(zhì)量、勞動條件、工作效率以及施工成本等都具有重要的作用。
 二、裝載機的分類
2.1裝載機的分類
2.1.1按行走系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分類
(1)輪胎式裝載機：1）定義：以輪胎式底盤作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。
 2）優(yōu)點：◎機動活、作業(yè)效率高；◎制造成本低、使用維護方便；◎輪胎還具有較好的緩沖、減振等功能，操作的性。
(2)履帶式裝載機：以履帶式底盤或工業(yè)拖拉機作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成 的裝載機。
2.1.2按發(fā)動機位置分類
(1)發(fā)動機前置式發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。
(2)發(fā)動機后置式發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。
目前，國產(chǎn)大中型裝載機普遍采用發(fā)動機后置的結(jié)構(gòu)形式。這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以裝載機的整體裝備質(zhì)量。
2.1.3按轉(zhuǎn)向方式分類
(1)偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式以輪式底盤的車輪作為轉(zhuǎn)向的裝載機。分為偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪和全輪轉(zhuǎn)向三種。
 缺點：整體式車架，機動差，一般不采用這種轉(zhuǎn)向方式。
(2)鉸接轉(zhuǎn)向式依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水平擺動進行轉(zhuǎn)向的裝載機。
 優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小、機動活、可以在狹小場地作業(yè)，目前常用。
(3)滑移轉(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
 優(yōu)點：整機體積小，機動，可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可以在為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采用的轉(zhuǎn)向方式。
2.1.4按驅(qū)動方式分類
（1）前輪驅(qū)動式以行走結(jié)構(gòu)的前輪作為驅(qū)動輪的裝載機。
（2）后輪驅(qū)動式以行走結(jié)構(gòu)的后輪作為驅(qū)動輪的裝載機。
（3）全輪驅(qū)動式行走結(jié)構(gòu)的前、后輪都作為驅(qū)動輪的裝載機?，F(xiàn)代裝載機多采用全輪驅(qū)動方式。
 
 
裝載機的總體構(gòu)造
 輪式裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走置工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。
裝載機的驅(qū)動路線動力源發(fā)動機——變矩器彈性板——變矩器泵輪———渦輪組旋轉(zhuǎn)——輸出齒輪轉(zhuǎn)動——離合器——變速箱太陽輪——變速箱各檔——變速箱輸出軸——前后傳動軸——前后橋主傳動——前后橋輪邊——前后輪胎——裝載機行走
 
 
 
1.鏟車采用常柴單缸柴油機，動力強勁，節(jié)能；
2.鏟車工作操控為雙桿操作，操縱方便；
3.鏟車下臥式車架，結(jié)構(gòu)運用有限元分析，工作受力部位采用剛度和強度結(jié)構(gòu)；
4.鏟車分體式動力輸出，維修方便；
5.鏟車轉(zhuǎn)彎半徑小，活；
6.鏟車產(chǎn)品均可裝配電動機，以實物為準。
 
產(chǎn)品介紹
     該系列裝載機具有設計合理、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱活維修方便等優(yōu)點。其各項性能指標均同類機型。它適用于建筑工程、市政工程、城鄉(xiāng)園林、公路交通、車站碼頭、農(nóng)田水利、類型的煤窯、石灰窯、沙場、水泥廠等廠礦企事業(yè)單位和部門。適用于在狹窄場地做裝載和短距離運轉(zhuǎn)泥沙、碎石、石灰、煤炭、爐渣、肥土、等松散物料。載重車車、拖拉機、農(nóng)用運輸車及建筑機械(混砂機、攪拌機)配套使用。本系列工程機械主要配件均采用廠家產(chǎn)品。通用化程度較高，質(zhì)量，配件資源。