| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 其他 | 型號 | 定制加工 |
| 類型 | T型螺栓 | 規(guī)格 | 其他 |
| 材質(zhì) | 其他 | 連接受力方式 | 普通螺栓 |
| 精度等級 | 其他 | 性能等級 | 其他 |
| 制造標(biāo)準(zhǔn) | 國標(biāo) | 頭型 | T形 |
| 螺紋公差 | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 其他 |
| 表面處理 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號 | 其他 | 材料等級 | 其他 |
| 公稱長度 | 定制加工 | 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 |
陜西Q235軌道T型螺栓、5.6級鐵路T形螺桿定制
日本新研制的無砟軌道聯(lián)結(jié)套管采用內(nèi)嵌鋼螺紋套的形式，澳大利亞等國鐵路也采取這種形式。由于預(yù)埋螺旋套管方式可使得螺栓旋進(jìn)卸出，避免了錨入螺栓式的缺點，但這種方式成本較高，有些地段采用時套管內(nèi)螺紋出現(xiàn)不足。防止軌道臌曲無縫線路的橫向穩(wěn)定性的影響因素之一是軌道框架的橫向抗彎剛度,
Q235軌道T型螺栓(5)如果用戶要求,不少于10塊軌下墊板的剛度;(6)在鋪設(shè)時間鋪設(shè)方法和天氣的詳細(xì)情況(7)試驗持續(xù)時間、運輸種類、運量和速度;(8)本標(biāo)準(zhǔn)三之(三)所述的檢查結(jié)果;(9)試驗扣件相對參照扣件的性能評定;
在鋼軌接頭處,當(dāng)在小號碼軌距擋板(3號或2號)上安裝W2型彈條和X3型彈條有困難時,應(yīng)安裝彈條I型扣件的A型彈條。 養(yǎng)護(hù)維修要求(1)運營初期應(yīng)注意觀察扣件和軌枕的使用情況,如因軌下墊板壓縮殘變引起扣件松弛,應(yīng)及時復(fù)擰。發(fā)現(xiàn)有軌枕空吊、高低和水平不平順或三角坑時,應(yīng)及時進(jìn)行起道搗固,如遇有小的高低和水平不平順難以通過起道搗固作業(yè)時矯正時,可以墊入調(diào)高墊板調(diào)高墊板應(yīng)放在軌下墊板下,總數(shù)量不得超過兩塊,總厚度不得超過10mm,以防止螺釘偏心受力過大。焊修后進(jìn)行熱處理；Q235軌道T型螺栓
依相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質(zhì)為低碳合金鋼或中碳鋼并經(jīng)熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標(biāo)號有兩部分?jǐn)?shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。
轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的技術(shù)改進(jìn) 轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)上類似傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式的貨車轉(zhuǎn)向架,與轉(zhuǎn)8A相比轉(zhuǎn)K4主要作了一下改進(jìn)： ①增加了彈簧托板,提高了轉(zhuǎn)向架的抗菱剛度；承載鞍上設(shè)置導(dǎo)框搖動座,降低了輪軌間的磨耗；現(xiàn)在我國生產(chǎn)和使用的機車閘瓦從結(jié)構(gòu)上分有鑄鐵、鐵基燒結(jié)、鐵基合成，
性能等級4.6級的螺栓，其含義是：
1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達(dá)400MPa級；
2、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.6
3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強度達(dá)400×0.6=240MPa級
性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經(jīng)過熱處理后，能達(dá)到：
1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強度達(dá)1000MPa級；
2、螺栓材質(zhì)的屈強比值為0.9；
3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強度達(dá)1000×0.9=900MPa級
螺栓性能等級的含義是國際通用的標(biāo)準(zhǔn)，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別，其性能是相同的，設(shè)計上只選用性能等級即可。
強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級為8.8GPa和10.9GPa
8.8公稱抗拉強度800N/MM2公稱屈服強度640N/MM2
一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的，
X*100=此螺栓的抗拉強度，
X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度
（因為按標(biāo)識規(guī)定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）
如4.8級
則此螺栓的抗拉強度為：400MPa
屈服強度為：400*8/10=320MPa
