| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | ALEX/艾力克斯 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 加工定制 | 是 | 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 國(guó)標(biāo) |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 表面處理 | 其他 |
| 材料等級(jí) | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 鐵路用 橋梁工程用 通用 |
| 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 | ||
黑龍江P60軌道夾板制造廠家
對(duì)稱道岔、三開道岔主要用于編組場(chǎng)駝峰線路和城市軌道交通的存車線鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置，包括安裝板（1），其特征在于：所述安裝板（1）為兩個(gè)，每個(gè)所述安裝板（1）底部的側(cè)邊均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的滑動(dòng)板（2），每個(gè)所述滑動(dòng)板（2）相互靠近的一側(cè)均開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的側(cè)滑輪槽（18），每個(gè)所述側(cè)滑輪槽（18）的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)滑輪（3），所述安裝板（1）的下方放置有兩個(gè)相對(duì)稱的滑板（9），所述滑板（9）的下方放置有上支板（15），所述上支板（15）的頂部開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱的支撐輪槽（17），每個(gè)所述支撐輪槽（17）的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐輪（14），所述上支板（15）的底部固定連接有裂縫檢測(cè)儀（16），每個(gè)所述安裝板（1）的底部均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱的折板軸（13），每個(gè)所述折板軸（13）的側(cè)面均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折板（11），每個(gè)所述折板（11）相交的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有扭簧軸（12）
昆山艾力克斯是一家從事生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠?、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。
一般情況,無(wú)碴軌道扣件絕緣電阻應(yīng)在100MQ以上,為提高軌道扣件的絕緣電阻,要求軌下膠墊阻大于3×103M2,預(yù)埋絕緣套管電阻大于4×10M2,絕緣墊板阻大于5×104MQ,否則要及時(shí)更換
現(xiàn)代鋼軌扣件系統(tǒng)為能適應(yīng)高速化、環(huán)保化、省力化和可調(diào)化四大基本準(zhǔn),正在向著低剛度、長(zhǎng)壽命、低成本及其相互協(xié)調(diào)的技術(shù)方向發(fā)展
魚尾板（軌道接頭夾板）俗稱道夾板，在軌道接頭處起連接作用。分為輕軌、重軌和超重軌。魚尾板是一種用于軌道與軌道之間連接使用的連接緊固件，魚尾板的使用比鋼軌對(duì)焊技術(shù)要省事省工，安裝簡(jiǎn)單快捷，魚尾板與魚尾螺栓配套使用。魚尾板，其中部設(shè)有螺孔，沿螺孔水平軸線的上、下兩側(cè)設(shè)有與軌頭下部相接觸的上工作面，及與軌底上部相接觸的下工作面，所述上工作面后部向上沿伸形成一高于軌面的過渡段，該過渡段沿魚尾板長(zhǎng)度方向形成中間高，兩端低的橋拱形。上述橋形魚尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車通過時(shí)的平順性。
初擰扭矩和復(fù)擰扭矩為終擰扭矩的50%左右上墊板1的底部和下墊板10的頂部均固定安裝有吸音板4，通過設(shè)置吸音板4減小上墊板1和下墊板10之間所接觸到的噪音，兩個(gè)吸音板4之間固定安裝有夾層墊6，夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有填充塊8，兩個(gè)填充塊8之間設(shè)有縫隙9，當(dāng)受到較大的壓力時(shí)，通過夾層墊6內(nèi)部填充塊8來承受大部分的壓力荷載，通過設(shè)置縫隙9，當(dāng)填充塊8受到壓力變形時(shí)，縫隙9逐漸填滿填充塊8的變形量從而減小填充塊8因壓力產(chǎn)生的變形，夾層墊6的內(nèi)部設(shè)有減震孔7，通過設(shè)置減震孔7，對(duì)軌下進(jìn)行再次緩沖，減少了對(duì)上墊板1和下墊板10的損傷
不同軌距調(diào)整量下的扣板號(hào)碼
