| 詳細(xì)參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | ALEX/艾力克斯 | 型號(hào) | 定制加工 |
| 加工定制 | 是 | 標(biāo)準(zhǔn)類型 | 其他 |
| 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) | 其他 | 表面處理 | 其他 |
| 材料等級(jí) | 其他 | 應(yīng)用范圍 | 鐵路用 |
| 產(chǎn)地 | 江蘇昆山 | ||
安徽3型彈條、重軌彈條工廠
制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，各閘瓦須貼靠車輪踏面扣板的一端扣壓和頂靠鋼軌,將鋼軌傳來的橫向力通過鐵座和墊片終傳至混凝土擋肩
日本和法國是采用彈片作為扣壓件的國，其中有的法國納布勒扣件，日本東海道新干經(jīng)上非常的102型扣件。
我國使用的彈片和彈條扣壓件，彈片扣壓件工作時(shí)主要利用材料的彎曲變形性能，加工相對簡易，造價(jià)也往往較低，但由于為螺栓緊固而開孔，在該部位容易出現(xiàn)應(yīng)力集中，面彎矩大處恰恰是截面消弱大處。我國早期研制的拱形彈片扣件，在使用中發(fā)現(xiàn)螺栓擰緊容易折斷，在列車通過時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)易使彈片松馳，甚至有的螺母從螺栓中退出。另外軌距擋板在振動(dòng)作用下易爬上軌底，造成軌距擴(kuò)大，由于這種情況，目前在除地鐵線路上DTⅠ、DTⅡ扣件采用彈片作為扣壓件外，其它軌道線路上已不再采用彈片式扣件。
⑥去除封隔器并清洗混凝土板表面軌下膠墊動(dòng)剛度是指在列車通過具有某率的動(dòng)荷載作用下的剛度
彈條扣壓件工作時(shí)利用材料的彎曲變形性能，又利用材料的扭轉(zhuǎn)變形性能（尤其是圓形截面彈條），因而彈性一般較好，同時(shí)基本上無截面削弱，所以材料的利用率較高，在常規(guī)線路上，一般希望扣壓件扣壓力大、彈性好，這方面彈條扣件有明顯的優(yōu)越性。目前我國鐵路及其它軌道交通上大部分都使用彈條式扣壓件，我國彈條扣壓件的形式主要有：有螺栓安裝的ω結(jié)構(gòu)形式的彈條，如正經(jīng)上使用的Ⅰ型、Ⅱ型彈條、石龍橋小阻力彈條、WJ-2型彈條等；無螺栓安裝的潘德羅爾型，如Ⅲ型彈條、DTⅥ扣件用彈條、廣州地鐵用PR型彈條等；還有其他結(jié)構(gòu)形式的彈條，雙趾彈條，中間彈條。
彈性分開式扣件是為橋上鋪設(shè)板式無碴軌道而研發(fā)使用的一種新型小阻力、大調(diào)高量、分開式彈性扣件(2)底座板采用縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30
彈條I性調(diào)高扣件由I型彈條、軌距擋板、擋板座、橡膠墊板、調(diào)高墊板及螺旋道釘組成
