關(guān)于供電電源
? ?DCS系統(tǒng)的供電電源是DCS可靠工作的重要保障。采用較多的方案有：N 1電源，兩路直流電源各帶50％負(fù)荷，兩路交流電源冗余運(yùn)行（一用一備）等。最后一種方案在DCS電源切換時(shí)存在安全隱患，即在電源電壓斜坡下降的過程中，電源切換裝置不能可靠進(jìn)行切換，在電源電壓降至DPU不能正常工作時(shí)，備用電源仍未能工作，有可能造成DPU初始化，所有數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象。目前這個(gè)問題還難以徹底解決，因?yàn)榍袚Q電壓主要取決于切換繼電器的釋放電壓，而每個(gè)繼電器不可能有完全相同的釋放電壓。
? ?工程師站、操作員站供電是DCS系統(tǒng)供電的薄弱環(huán)節(jié)。常常是1路(220V AC)電源供操作員站或2路(220V AC)分別對(duì)一半數(shù)量操作員站供電、1路(220V AC)供工程師站及其打印機(jī)等，對(duì)每臺(tái)站而言，實(shí)際為單路供電。
? ?DCS備用電源切換時(shí)間要求在5ms以內(nèi)[5]，但個(gè)別DCS電源切換過程中電壓波形有畸變現(xiàn)象，切換時(shí)間為40ms左右。
? ?如果DCS系統(tǒng)機(jī)柜內(nèi)的24V/48VDC的冗余配置不合理，在特殊情況下也會(huì)導(dǎo)致機(jī)組跳閘。如某電廠#2機(jī)組因DCS系統(tǒng)#7DPU柜內(nèi)的24VDC冗余配置不合理（三臺(tái)汽包水位變送器設(shè)計(jì)在同一個(gè)電源回路上），當(dāng)該路電源總保險(xiǎn)越級(jí)熔斷后，導(dǎo)致全部汽包水位變送器失電，BMS判斷汽包水位高，引發(fā)鍋爐MFT。事實(shí)上，這種接法只能保證兩個(gè)冗余的變壓器其中的一個(gè)故障另一個(gè)可接替供電；而一旦像#7DPU這樣第一路24VDC電源保險(xiǎn)熔斷則所有該端子排上24V電源消失，另一路所謂冗余供電電源失去意義。整個(gè)供電回路設(shè)置并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的危險(xiǎn)分散。
? ?在作試驗(yàn)驗(yàn)證電源的安全性時(shí)，往往也被廠家承諾的所謂“冗余”誤導(dǎo)，只將兩個(gè)變壓器輸出端分別解掉測(cè)量端子排有電就認(rèn)為系統(tǒng)是安全的，而沒有仔細(xì)檢查DPU內(nèi)部的預(yù)制電纜實(shí)際接線方式。
? ?從該事件中我們也可以看到，在之前如果能夠認(rèn)真全面地按照有關(guān)行業(yè)規(guī)程開展DCS冗余電源系統(tǒng)的測(cè)試是完全可以避免該次跳閘事故的。
SIRAI MAGNETVENTIL, L182B01-ZB10A
TURCK I/O MODUL FüR DEVICENET, FDNL-S1600-W
SIMATIC S7-300, CPU 314C-2 DP KOMPAKT CPU, 6ES7314-6CF0
SAIA BURGESS MAINBOARD MODULE, PCD2.M120
SAIA BURGESS MAINBOARD MODULE, PCD2.M170
SIMATIC NET, DP/AS-INTERFACE LINK ADVANCED, 6GK1415-2BA
HENGSTLER BETRIEBSSTUNDEN?Z?HLER, 0891531
MURR ELEKTRONIK ULTRA PUFFMODUL, 85460
BIHL+WIEDEMANN ASI DIGITALES E/A MODUL, 16612, BWU3456
BIHL+WIEDEMANN ASI MODULUNTERTEIL, BWU2349
BIHL+WIEDEMANN AS-I MOTORMODUL FüR SEW, 16124, BWU2912?
SAIA BURGESS FRONTCOVER, COVER_PCD1
SAIA BURGESS, FRONTCOVER, COVER_PCD2
PARKER E-MODUL, PWD00A-400-19
SIMATIC S7-1500, CPU 1513-1
