應(yīng)急電源8KW小型柴油發(fā)電機(jī)220V
應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門(mén)，作為備用電源或臨時(shí)電源
柴油發(fā)電機(jī)在能源利用效率方面展現(xiàn)出***優(yōu)勢(shì)，其***的燃油經(jīng)濟(jì)性使其成為工業(yè)級(jí)電力供應(yīng)的方案。從熱力學(xué)角度分析，柴油燃料具有42.7MJ/kg的能量密度，相較汽油的43.5MJ/kg看似略低，但其更高的壓縮比（通常達(dá)到18:1至23:1）和更優(yōu)化的燃燒特性，使得實(shí)際能量轉(zhuǎn)化效率可達(dá)45%以上，遠(yuǎn)超市面上普通汽油發(fā)電機(jī)30%左右的平均水平。這種差異猶如精密的瑞士鐘表與普通計(jì)時(shí)器的對(duì)比，在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)中展現(xiàn)出涇渭分明的性能差距。
柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，其采用壓燃式工作原理，省去了汽油機(jī)必需的點(diǎn)火系統(tǒng)，如同刪繁就簡(jiǎn)的數(shù)學(xué)公式，在結(jié)構(gòu)上就實(shí)現(xiàn)了能量損耗的降低；其次，柴油的揮發(fā)性較低，在燃燒過(guò)程中能形成更均勻的混合氣，猶如畫(huà)家精心調(diào)配的顏料，確保每一滴燃料都能充分釋放能量；再者，現(xiàn)代高壓共軌技術(shù)的應(yīng)用，使燃油噴射壓力可達(dá)2000bar以上，將霧化效果提升至微米級(jí)，這種"精雕細(xì)琢"的燃燒過(guò)程讓能量釋放更為***。
在實(shí)際運(yùn)行中，這種效率優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)得尤為突出。以100kW級(jí)別的發(fā)電機(jī)組為例，柴油機(jī)型每小時(shí)油耗約20升，而同等功率的汽油機(jī)則需消耗28-30升。這就像兩位長(zhǎng)跑選手，雖然都能到達(dá)終點(diǎn)，但柴油機(jī)始終保持著更為穩(wěn)健的"步伐"。特別是在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，柴油發(fā)電機(jī)猶如不知疲倦的鋼鐵巨人，能夠以更經(jīng)濟(jì)的"食量"維持更持久的"體力"。這種特性使其在應(yīng)急供電、礦山作業(yè)等需要長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行的場(chǎng)景中，展現(xiàn)出***的價(jià)值
| 8.5KW開(kāi)架式柴油發(fā)電機(jī) |
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| 型號(hào) | ECP9500E |
| 頻率[Hz] | 50 |
| 電壓[V] | 230/400 |
| 額定功率[KW] | 8.0/10.0 |
| 功率[KW] | 8.5/10.6 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相/三相 |
| 勵(lì)磁方式 | 有刷自勵(lì)磁 |
| 功率因數(shù)[Φ] | 1.0/0.8 |
| 絕緣等級(jí) | H |
| 油箱容量[L] | 12.5 |
| 機(jī)架類(lèi)型 | 35*35mm方管 |
| 動(dòng)力型號(hào) | KC1100FE |
| 啟動(dòng)方式 | 單缸、風(fēng)冷、四沖程、立式 |
| 動(dòng)力類(lèi)型 | 電啟動(dòng) |
| 缸徑*行程[mm] | 100*85 |
| 排量[L] | 0.667 |
| 壓縮比 | 20:01 |
| 轉(zhuǎn)速[rpm] | 3600 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率kW] | 10.2 |
| 機(jī)油容量[L] | 2 |
| 油耗[g/kwh] | 260 |
| 燃油牌號(hào) | 柴油:0#(夏)，-10#(冬) |
| 機(jī)油牌號(hào) | SAE10W30(CD級(jí)以上) |
| 低油壓報(bào)警器 | 配置 |
| 可選配置 | ATS、遙控、智能數(shù)顯面板、輪子和把手 |
| 外形尺寸[mm] | 780*585*705 |
| 凈重[kg] | 160 |
| 廠家電話 | 13405172967 |
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一、產(chǎn)品質(zhì)量承諾：
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