| 產(chǎn)品特性：鐵路防爬器 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號(hào)：ASCE75 |
| 標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)型：國(guó)標(biāo) | 標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：加工定制 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌防爬器 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標(biāo)準(zhǔn)件：非標(biāo)準(zhǔn)件 |
| 規(guī)格：ASCE75 | 材質(zhì)：碳鋼、合金鋼 | 工藝：鍛造加工 |
| 表現(xiàn)處理：本色防銹油 |
江西TR40鐵路防爬器制造廠(chǎng)家
長(zhǎng)度：8-25m某些合金鋼種,如錳鋼、鎳鋼、鉻鎳鋼等,對(duì)白點(diǎn)特別敏感
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)、銷(xiāo)售50Kg、60Kg、85Kg、90/91LB、TR37、TR40、TR45、TR50、TR57、TR68、ASCE75、ASCE80、100RE/115RE /6RE、UIC54、UIC60等軌道防爬器。 昆山艾力克斯的防爬器生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的防爬器生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的防爬器產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2015認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)。
其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)在列車(chē)荷載作用下,鋼軌發(fā)生變形,扣壓件的扣壓力亦隨之變化,扣壓件應(yīng)力隨之變動(dòng),這種應(yīng)力變化與初始扣壓力下的平均應(yīng)力均必須在彈簧鋼的疲勞極限以?xún)?nèi)
大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副,應(yīng)按批進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn),所謂批是指:同一性能等級(jí)、材料、爐號(hào)、螺紋規(guī)格、長(zhǎng)度(當(dāng)螺栓長(zhǎng)度≤100m時(shí),長(zhǎng)度相差≤15mm;螺栓長(zhǎng)度>100mm時(shí),長(zhǎng)度相差≤20mm,可視為同一長(zhǎng)度、機(jī)械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的螺栓為同批次;同一性能等緩、材料、爐號(hào)、紋規(guī)格、機(jī)械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的螺母為同批:同一性能等級(jí)、材料爐號(hào)、規(guī)格、機(jī)械加工、熱處理工藝、表面處理工藝的墊圈為同批;分別由同批螺栓、螺、墊圈組成的連接副為同批連接副高低調(diào)整40mm
道床：有渣道床，無(wú)渣道床，整體道床，板式道床
防爬器是由帶擋板的軌卡的穿銷(xiāo)組成的。安裝時(shí)，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔進(jìn)穿銷(xiāo)，使整個(gè)防爬器牢固地卡住軌底。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時(shí)，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道釘就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3～5根軌枕聯(lián)系起來(lái)，共同抵抗鋼軌爬行。
我國(guó)鐵路普遍使用的是穿銷(xiāo)式防爬器, 它由帶有擋板的軌卡及穿銷(xiāo)組成。據(jù)了解, 這種防爬器是我國(guó)1953年從前蘇聯(lián)引進(jìn)后一直沿用。幾十年的實(shí)踐證明, 穿銷(xiāo)式防爬器的穿銷(xiāo)容易松動(dòng), 銷(xiāo)軌套容易折斷而使防爬器失效, 使用期間內(nèi)失效***達(dá)50 %。穿銷(xiāo)式防爬器性能不良經(jīng)常會(huì)造成線(xiàn)路爬行,不僅影響線(xiàn)路質(zhì)量、降低軌道各組成部件的使用壽命, 引起線(xiàn)路諸多病害, 而且嚴(yán)重危及行車(chē)安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析, 線(xiàn)路病害中近30 %是由于軌道爬行造成的,而用于整治軌道爬行和由此帶來(lái)其它線(xiàn)路病害的費(fèi)用, 占全部線(xiàn)路維修費(fèi)用的30 %～40 %。 隨著鐵路的高速發(fā)展, 在實(shí)行重載提速的新條件下, 更明顯地反映出穿銷(xiāo)式防爬器已不能適應(yīng)今天鐵路高速發(fā)展的新要求。為了有效地防止軌道爬行,消除由于軌道爬行給行車(chē)安全帶來(lái)的隱患, 在全路推廣使用新式防爬器已勢(shì)在必行。