氟矽橡膠多年來一直用於較早期變速器係統(tǒng)的密封。
氟矽橡膠可以用作密封材料的主要原因是其具有耐ATF功能, 可以在較大的溫度範圍內(nèi)堅持良好的密封功能, 特彆是在十分低的溫度下仍具有密封能力。因為氟矽橡膠係列材料的玻璃化轉(zhuǎn)化溫度大約為-68℃, 所以在極度寒冷的情況下可以堅持密封的有效性, 其密封作用優(yōu)於許多玻璃化轉(zhuǎn)化溫度較高的有機彈性體。
然而, 隨著ATF油的升級以及工作溫度的不斷升高, 傳統(tǒng)的氟矽橡膠材料在這種新環(huán)境中遇到了功能及耐久性問題。這些問題體現(xiàn)於材料在車輛整個使用壽命中和長時間降解過程中的密封能力, 如與ATF長時間接觸後所測驗的力學(xué)功能堅持率。
因此像氟橡膠（FKM）這樣的氟彈性體材料越來越多地用於密封新一代的ATF和在高溫下運行的變速器。即使如此, 當用於溫度降低到-40℃時的低溫密封時, 以及需要滿意較低模量要求的許多使用場合, FKM依然存在功能約束。近來氟矽橡膠技術(shù)取得了很大的前進, 現(xiàn)在可以提供滿意在這些新環(huán)境中所要求的長時間力學(xué)功能堅持以及高效密封功能的解決方案。
一般油的工作溫度為150℃, 這種新型的FSR在這種情況下可以堅持關(guān)鍵的使用功能, 如拉伸強度、拉斷伸長率等。而且因為它們具有較好的低溫功能和較低的模量, 所以具有優(yōu)於氟矽橡膠FKM密封材料的某些優(yōu)點。
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